自動車学校日記1日目

＞模擬実習
昔で言う「シミュレーター」ってやつですな。あれはおもちゃみたいなものですから、そんなに気にしなくていいですよ～。要は実際に車に乗って、どう操作するか？っていう事が大事ですので。
これから嫌というほど車に乗って実習しますから、お覚悟めされませ（笑）。

あ、クラッチはエンジンの力をタイヤ（車軸）に伝えるためのものです。クラッチ操作をして前進やバックをするんですが、クラッチ操作がマニュアル車の操作の鍵になりますね・・・。（坂道発進では「半クラッチ」なんて事もやらされますよ。）

お疲れ様です。

限定なしに挑戦されているんですね。大変でしょう？
僕は免許をとって２０年くらいで、もちろんオートマ限定なんてなかった頃だったし、最初はマニュアルを普通に運転していたんですが、この１０年くらいオートマに乗っていて、今はもうマニュアルに乗るのは怖くなってしまいました（笑）。

クラッチは難しいですねえ。ギアは文字通り歯車で、エンジンの回転数とタイヤの回転数の差を大きい歯車と小さい歯車で変換するわけですが、タイヤの回転が速くなるにしたがってこの歯車の組み合わせを変えてやる必要があるのですね。
で、これを切り替える時には、かみ合っている歯車をはずして取り替えてやる必要があるわけです。これ、すごい力で回っている間にやるのはとても難しいわけで、一旦エンジンからの回転力を歯車に伝えるのをやめる必要がある。それがクラッチを切る（踏む）という動作なんですね。ペダルを離すとまたつながる。
だから、ペダルを踏むときには思いっきり素早く踏む。ペダルを離すときははじわじわっとつながないと、駆動系に無理がかかります。
オートマ車はクルマがこういう複雑なことを自動でやってくれるので、基本的にブレーキとアクセルだけで運転できてしまうんですね。

まあ、複雑そうなんですけど、実際に運転し始めると、あ、重たいからギアを一段落とそうとか、エンジンの音がうるさいからギアを一段あげようとか、反射的に操作できるようになってくるんです。この感じは実際に乗ってみないとわからないと思いますが、体感すればわかりますよ。（逆にシミュレータじゃわからない。）

ギアはスピードに応じてロー、セカンド、サード、トップの順に逆N字に動かす。
クラッチを踏んだら、まずニュートラルの位置に戻して次のギアに入れるのですが、自分から離す方向に押して前後がローとセカンド、横方向に力を加えずに前後がサードとトップと覚えておくと良いです。レバーを自分の側に引っ張るのは基本的にバックするときだと思ってください。（実際にはハイトップという５段目が自分側にひっぱって前側にあるのですが、たぶん教習中に使うことはないと思う。）

ハンドブレーキは出っ張っているときはブレーキがかかっている。走れる状態のときは周りに邪魔になるようなものがないほうがよいと考えればよいかな？

始動時以外にメーター周りのランプがなにかつくときは大抵異常です。とくに赤とかオレンジとか。

本文より長々と書いちゃいましたけど、クルマに乗っていないときにイメージトレーニングのように一つ一つの操作を反復練習するとよいですよ。

がんばってくださいね！

antelopeさん

さっそく落ちこぼれですよ。
おもちゃみたいなやつの操作で、いっぱいいっぱいになってアタマこんがらがってます。この分では、教習車一台くらいぶっ壊しそう。エンストしまくりですから。それにギアチェンジでいっぱいいっぱいで前を見てる余裕がないのです。教習所の練習道路をぶっ壊しそうです。あああ・・・・。

んちばさん

いろいろありがとです。

今度就職する職場で軽トラとか運転しないといけないので、一応MTでとることにしたのです。でもこんなに初っぱなから悪戦苦闘するとは・・・。

> ペダルを踏むときには思いっきり素早く踏む。ペダルを離すときははじわじ
> わっとつながないと、駆動系に無理がかかります。

参考になります。今日中にアタマにたたき込みます。

> ハンドブレーキは出っ張っているときはブレーキがかかっている。走れる
> 状態のときは周りに邪魔になるようなものがないほうがよいと考えればよ
> いかな？

なるほど！！わかりやすい説明ありがとうございます。

ちょっとこれからイメージトレーニングをして寝ようと思います。